含二硫化鉬尼龍

    外觀：鉛筆灰

    二硫化鉬填充量：20%

    用途：超耐磨，低摩擦系數，通過數十萬次實驗。

 

     改性尼龍以其綜合力學性能高、優良的耐溶劑性及價格適中等特性，在眾多的耐磨工程材料中更能滿足汽車配件的耐磨要求。為此，保利美科技有限公司運用合金化、高增強高光潔度技術，開發了汽車發動機用高光澤、高尺寸精度耐磨尼龍合金及汽車泵閥殼體用高強度耐磨尼龍合金。 

 

耐磨工程塑料 

 

何謂耐磨，一般而言，耐磨是指在滑動或滾動過程中，被接觸面材料具有受接觸面材料的摩擦只產生較小損耗的特性。耐磨性能，不僅與兩接觸面之間的摩擦系數有關，還與被接觸面材料自身的強度、表面硬度等因素有關。 

 

常見的耐磨工程塑料包括：聚甲醛（POM）、尼龍、四氟乙烯（PTFE）、超高分子量聚乙烯（UHMWPE）、聚醚醚酮（PEEK）及聚酰亞胺（PI）等。 

 POM 耐溫太低，任性差

尼龍，價格合適，耐溫高，耐磨，耐溶劑

PTFE價格太高，強度差

超高分子量聚乙烯，粘度高，不適合注塑，耐溫低

PEEK,PI 價格太高

耐磨工程塑料產品由于自身分子結構與表面特性，普遍具有較低的摩擦系數，磨耗小，耐磨性能突出。但同時各自的其它性能和加工工藝差別較大，成本也相差懸殊，因此，對耐磨工程塑料的正確選擇成為耐磨級產品設計的重要環節。 

 

一般而言，汽車制品對耐磨工程塑料材料的要求如下： 

 

1. 耐磨性能優越，摩擦系數小，特別是動摩擦磨耗量?。ㄒ话阈∮?mg）； 

 

2. 力學性能優良，韌性好，制品能有效通過高低溫循環熱沖擊（-40～ 120℃）的考驗； 

 

3. 產品表面光潔度高，加工成型性能好； 

 

4. 耐溶劑性能優良，可適應長期接觸油類制品的場合。 

 

在眾多的耐磨材料中， 相比之下，尼龍類的產品由于綜合力學性能高，具有優良的耐溶劑性，更能滿足此類制品的要求。因此，就汽車用耐磨制品來講，往往選擇尼龍類產品來滿足使用的要求。 
 

 保利美開發的二硫化鉬尼龍具有極低的摩擦系數，來回往復運動測試可達數十萬次。